Страница одного передаточного числа. Редуктор ZR 838-24.99 с передаточным 24,99 выпускается в 7 исполнениях по мощности двигателя: 0,12–1,1 кВт. Момент на выходном валу при этом 21–188 Н·м, обороты выхода 52–56 об/мин.
Здесь удобно выбирать двигатель под задачу: передаточное уже задано нужными оборотами на выходе, а мощность подбирается по требуемому моменту и запасу — чем мощнее двигатель, тем выше момент, но ниже сервис-фактор. Таблица ниже показывает все варианты рядом: мощность, обороты, момент, допустимую консольную нагрузку и запас.
Тип передачи — коническо-цилиндрический. Присоединительные и габаритные размеры совпадают с импортными редукторами SEW, NORD, Motovario и Bonfiglioli. Нужен конкретный вариант — переходите по ссылке из таблицы; нужен привод в сборе с двигателем — раздел мотор-редукторов ZR.
| Типоразмер | ZR 838-24.99 |
|---|---|
| Тип передачи | коническо-цилиндрический |
| Передаточное число | 24.99 |
| Мощность двигателя | 0,12–1,1 кВт |
| Крутящий момент | 21–188 Н·м |
| Обороты на выходе | 52–56 об/мин |
| Вариантов двигателя | 7 |
| P, кВт | n вых, об/мин | T, Н·м | Fr, Н | Sf | n вх |
|---|---|---|---|---|---|
| 0.12 | 55 | 21 | 4980 | 9.6 | 1400 |
| 0.18 | 53 | 33 | 4950 | 6.2 | 1400 |
| 0.25 | 52 | 46 | 4860 | 4.4 | 1400 |
| 0.37 | 55 | 64 | 4590 | 3.1 | 1400 |
| 0.55 | 54 | 97 | 4320 | 2.1 | 1400 |
| 0.75 | 55 | 130 | 3990 | 1.55 | 1400 |
| 1.1 | 56 | 188 | 3440 | 1.05 | 1400 |
Габаритный и присоединительный чертёж исполнения — по запросу вместе с коммерческим предложением. Ниже — пример габаритного чертежа.
ZR 838 — это типоразмер корпуса. Передаточное число, мощность и момент задаются исполнением и в обозначении корпуса не отражены.
| Серия | ZR | редукторы и мотор-редукторы Завода Редукторов, ООО «НИИ АТТ» |
|---|---|---|
| Типоразмер | 838 | габарит корпуса и присоединительные размеры; тип передачи — коническо-цилиндрический |
| Передаточное число | i=24,99 | отношение оборотов входного вала к выходному |
| Мощность | 0,12–1,1 кВт | мощность двигателя этого исполнения |
| Момент на выходе | 21–188 Н·м | главный параметр подбора — считают с сервис-фактором |
| Обороты выходного вала | 56 об/мин | при питании 50 Гц без частотного регулирования |
Как читаются остальные поля обозначения — см. расшифровку маркировки ZR.
Этот типоразмер закрывает 34 импортных позиций — узел встаёт на штатное место без переделки рамы. Каждая ссылка ведёт на карточку импортной модели с её характеристиками и габаритным чертежом.
Соответствие подтверждает инженер по моменту, передаточному, присоединительным размерам и монтажному положению — пришлите фото шильда или параметры машины.
Типоразмер ZR 838 выпускается в десятках исполнений. Чтобы выбрать нужное, инженер идёт по шести параметрам — пять берут из задачи, шестой из схемы установки.
| Момент на выходном валу | 21–188 Н·м у этого исполнения | считают с сервис-фактором: ударные нагрузки, реверс и частые пуски требуют запаса, иначе ресурс зубчатой пары падает кратно |
|---|---|---|
| Обороты выходного вала | 56 об/мин | задаются технологией; если точного значения нет в ряду, согласуют ближайшее стандартное или ставят частотное регулирование |
| Передаточное число | i=24,99 | связывает обороты двигателя с оборотами машины; при замене изношенного узла берут из паспорта или считают по фактическим оборотам |
| Мощность двигателя | 0,12–1,1 кВт | проверяют не только по нагрузке, но и по способу пуска: прямой пуск даёт пиковый момент заметно выше номинального |
| Монтажное положение и исполнение | лапы, фланец, вал | от положения зависят уровень масла и расположение пробок; вал бывает сплошной или полый, с разными вариантами фланца |
| Консольная и осевая нагрузка | от шкива, звёздочки, муфты | радиальная сила от натяжения ремня или цепи ограничивает ресурс подшипников — её сверяют с допустимой для типоразмера |
Пришлите параметры машины или фото шильда снятого привода — подберём исполнение и вышлем чертёж вместе с расчётом. Быстрый подбор по параметрам — в калькуляторе.
ZR 838 ставят в том же монтажном положении, в каком работал ZR 838: от положения зависят уровень масла и расположение пробок залива, слива и сапуна.
Смазка: для коническо-цилиндрических ступеней применяют редукторное масло с противозадирными присадками. Марка, вязкость и объём заправки — по паспорту изделия; смешивать минеральные и синтетические масла нельзя.
Соосность с приводимой машиной выставляют по муфте, натяжение ремня или цепи — по норме на передачу: перетяг создаёт консольную нагрузку сверх допустимой и выбивает подшипники выходного вала.
В первые часы работы следят за температурой корпуса и течами по уплотнениям: нагрев выше обычного и падение уровня масла — повод остановиться и проверить нагрузку и положение сапуна.
Редуктор ZR 838 с передаточным числом 24.99 комплектуется двигателем мощностью 0.12–1,1 кВт (7 вариантов исполнения). Точное исполнение подбирается под нагрузку.
На выходном валу ZR 838-24.99 момент составляет 21.0–188,0 Н·м в зависимости от мощности двигателя; обороты выхода — 52.0–56,0 об/мин.
ZR 838-24.99 — прямой аналог импортных коническо-цилиндрических редукторов (SEW, NORD, Motovario) по присоединительным и габаритным размерам, замена без переделки рамы.
ZR 838-24.99 поставляется как редуктор под отдельный двигатель или как готовый мотор-редуктор с электродвигателем 220/380 В.
Задайте мощность, обороты и момент в калькуляторе подбора — он покажет точное исполнение ZR 838 с передаточным 24.99.
Цена ZR 838-24.99 — по запросу, расчёт и КП в течение дня. Серийные исполнения отгружаются в короткие сроки, гарантия 12 месяцев, поставка по всей России.
Купить редуктор ZR 838-24.99 (коническо-цилиндрический, i=24.99) у производителя — Завод Редукторов, ООО «НИИ АТТ», Челябинск. Подбор под нагрузку, аналог импортного привода, мотор-редуктор 220/380 В, гарантия 12 месяцев.
| Импортный бренд | Наш ZR |
|---|---|
| SEW-Eurodrive | ZR 838 |
| NORD | ZR 838 |
| Motovario | ZR 838 |
| Bonfiglioli | ZR 838 |
Точное исполнение ZR 838 с передаточным 24.99 подбирается в калькуляторе. Замена импортного привода — импортозамещение. Серия — коническо-цилиндрических редукторов, все размеры модели — ZR 838.
