Это редуктор ZR 969 в отдельном исполнении: механический узел без электродвигателя. Передаточное число i=199, номинальный крутящий момент на выходном валу 395 Н·м. Двигатель подбирается отдельно — редуктор рассчитан на входную мощность до 0,18 кВт при 1400 об/мин на входном валу.
Чем отличается от мотор-редуктора: здесь поставляется только редукторная часть. Её присоединяют к своему двигателю через муфту или входной фланец, что удобно, когда двигатель уже есть, требуется нестандартный мотор (взрывозащищённый, с тормозом, под частотный преобразователь) или привод собирается на месте. Если нужен готовый привод в сборе с двигателем — это мотор-редукторы ZR.
Тип передачи — соосно-цилиндрический, КПД около 0,97. Присоединительные и габаритные размеры совпадают с импортными редукторами SEW, NORD, Motovario и Bonfiglioli — замена ставится без переделки рамы. Производство ООО «НИИ АТТ» (Челябинск), гарантия 12 месяцев.
| Типоразмер | ZR 969 |
|---|---|
| Тип передачи | соосно-цилиндрический |
| Допустимая мощность на входе | 0,18 кВт |
| Передаточное число | 199 |
| Крутящий момент на выходе | 395 Н·м |
| Обороты на выходе | 4,3 об/мин |
| Консольная нагрузка | 9370 Н |
| Сервис-фактор | 1,5 |
| Обороты на входном валу | 900 об/мин |
| КПД передачи | около 0,97 |
| Комплектация | редуктор без электродвигателя |
Габаритный и присоединительный чертёж исполнения — по запросу вместе с коммерческим предложением. Ниже — пример габаритного чертежа.
В обозначении ZR 969 цифры кодируют типоразмер корпуса, а не передаточное число: одинаковый корпус выпускается в десятках исполнений.
| Серия | ZR | редукторы и мотор-редукторы Завода Редукторов, ООО «НИИ АТТ» |
|---|---|---|
| Типоразмер | 969 | габарит корпуса и присоединительные размеры; тип передачи — соосно-цилиндрический |
| Передаточное число | i=199 | отношение оборотов входного вала к выходному |
| Мощность | 0,18 кВт | мощность двигателя этого исполнения |
| Момент на выходе | 395 Н·м | главный параметр подбора — считают с сервис-фактором |
| Обороты выходного вала | 4,3 об/мин | при питании 50 Гц без частотного регулирования |
Полная расшифровка обозначений серии — в справочнике маркировки ZR.
Замена идёт по редукторной части: совпадают межосевое расстояние, присоединительные размеры входа и выхода, диаметры валов и посадочные фланцы. Импортный редуктор снимается, ZR 969 встаёт на то же место — раму и муфту переделывать не нужно, ваш двигатель остаётся прежним.
Соответствие по типу передачи (соосно-цилиндрический) подтверждено для приводов SEW EURODRIVE, NORD, Motovario, Bonfiglioli, Varvel, STM, Transtecno и других европейских марок. Точное соответствие по вашему шильдику проверим за 15 минут: пришлите обозначение импортного редуктора и передаточное число.
Отличие от готового привода: если вы меняете импортный мотор-редуктор целиком, вместе с двигателем, смотрите раздел мотор-редукторов ZR — там позиции в сборе.
Порядок обратный привычному: двигатель у вас уже есть, нужно проверить, что редуктор его выдержит и даст требуемые обороты.
1. Обороты. Разделите обороты своего двигателя на передаточное 199 — получите обороты выходного вала. При стандартных 1400 об/мин это 4,3 об/мин.
2. Момент. Номинальный момент этого редуктора 395 Н·м. Требуемый момент считают как усилие на рабочем органе, умноженное на плечо, с запасом на пуски.
3. Мощность. Входной вал рассчитан на 0,18 кВт; двигатель мощнее ставить нельзя — перегрузите зубчатую пару.
4. Присоединение. Вход бывает под муфту (свободный конец вала) или под фланец двигателя. Уточните, какой у вас, — от этого зависит комплектация.
5. Консольная нагрузка. Если на выходной вал идёт звёздочка, шкив или барабан, проверьте радиальную силу: допустимая 9370 Н, сервис-фактор 1,5.
Сомневаетесь — пришлите обороты, мощность двигателя и требуемый момент, подберём сами. Быстрый расчёт — в калькуляторе.
Монтажное положение ZR 969 повторяет положение снятого ZR 969. Если узел разворачивают, уровень масла и пробки переставляют под новое положение.
По смазке: для цилиндрических зацеплений применяют минеральное или синтетическое редукторное масло соответствующей вязкости. Точную марку и объём берут из паспорта конкретного исполнения, доливать другой тип масла в уже заправленный редуктор нельзя.
Вал соединяют через муфту с выверенной соосностью; при ремённой или цепной передаче контролируют натяжение — перетяг убивает подшипники быстрее, чем перегрузка по моменту.
После пуска контролируют нагрев корпуса, шум и отсутствие подтёков: устойчивый рост температуры означает перегруз или недостаток масла.
ZR 969 в других исполнениях:
Нет. В этом исполнении поставляется редукторная часть без электродвигателя: передаточное i=199, момент на выходе 395 Н·м. Готовый привод с двигателем — в разделе мотор-редукторов ZR.
Редуктор рассчитан на входную мощность до 0,18 кВт при 1400 об/мин. Подходит любой двигатель этой мощности с подходящим фланцем или через муфту — в том числе с тормозом, взрывозащищённый или под частотный преобразователь.
Номинальный момент на выходном валу — 395 Н·м. Допустимая консольная нагрузка 9370 Н, сервис-фактор 1,5.
ZR 969 повторяет присоединительные и габаритные размеры импортных соосно-цилиндрический редукторов SEW, NORD, Motovario и Bonfiglioli — монтаж без переделки рамы и муфты.
Отдельный редуктор берут, когда двигатель уже есть или нужен нестандартный: с тормозом, взрывозащищённый, с принудительным охлаждением, под частотный преобразователь. Такой мотор к готовому приводу не подобрать, а к редукторной части — можно.
ZR 969 — соосно-цилиндрический редуктор производства ООО «НИИ АТТ» (Челябинск). В этом исполнении: передаточное 199, момент на выходном валу 395 Н·м, допустимая мощность на входе 0,18 кВт, КПД около 0,97. Гарантия 12 месяцев, отгрузка со склада и под заказ, поставка по России.
Одно изделие описано с трёх сторон: типоразмер, конкретное исполнение и мотор-редуктор в сборе.
