Картерная смазка — способ смазывания редуктора, при котором нижние зубчатые колёса погружены в масляную ванну корпуса и при вращении разносят масло по зацеплению и подшипникам. Это самый распространённый метод в общепромышленных редукторах.
Большинство промышленных редукторов не имеет масляного насоса: масло просто налито в корпус, а вращающиеся колёса захватывают его и разбрасывают по всем узлам. Такой способ называют картерной смазкой или смазкой масляной ванной. Он прост, надёжен и не требует обслуживания сверх периодической замены масла, но накладывает ограничения на монтажное положение и обороты.
Картерная смазка (смазка масляной ванной, англ. splash / bath lubrication) — система, в которой в нижней части корпуса-картера редуктора находится запас масла, а погружённые в него зубчатые венцы при вращении захватывают смазку и разбрасывают её по внутреннему объёму. Часть масла попадает прямо в зацепление, часть стекает по стенкам и через маслосборные карманы поступает к подшипникам. Отдельный насос не нужен, что делает конструкцию простой и герметичной.
Картерная смазка — частный случай смазки разбрызгиванием: колёса выполняют роль естественного разбрызгивателя. При недостаточном погружении применяют дополнительные разбрызгивающие кольца или шестерни-маслонагнетатели.
Ключевые параметры картерной системы — уровень масла и его вязкость. Обычно зубчатый венец тихоходной ступени погружают на 1–3 высоты зуба (примерно 10–20 мм), а объём ванны зависит от типоразмера:
| Параметр | Типовое значение |
|---|---|
| Глубина погружения колеса | 1–3 модуля / 10–20 мм |
| Вязкость масла | ISO VG 150–320 |
| Окружная скорость (предел) | до 12–15 м/с |
| Замена масла | каждые 5000–10000 ч |
Слишком высокий уровень вызывает вспенивание и потери на перемешивание (барботаж), слишком низкий — масляное голодание верхних узлов.
Картерная смазка ограничивает верхние обороты: при окружной скорости выше 12–15 м/с масло вспенивается и не удерживается в зацеплении, поэтому быстроходные передачи переводят на принудительную смазку или масляный туман. Для тихоходных и среднескоростных редукторов картерная система оптимальна — она не требует внешнего оборудования и обслуживания.
При подборе привода учитывают монтажное положение и класс масла; корректно задать их помогает калькулятор подбора. Готовые серии цилиндрических и соосных редукторов с картерной смазкой представлены в каталоге цилиндрических редукторов.
Пришлите параметры, фото шильдика или маркировку — инженер рассчитает подбор и пришлёт КП.
Получить расчётЭто когда масло просто налито в корпус редуктора, а вращающиеся шестерни, погружённые в него, разбрасывают смазку по всем узлам. Насоса нет — колёса сами работают разбрызгивателями. Так смазано большинство общепромышленных редукторов.
Нижнее (тихоходное) колесо погружают в масло на 1–3 высоты зуба, обычно 10–20 мм. Точный уровень задаёт производитель и он привязан к монтажному положению. Контролируют уровень по маслоуказателю или контрольной пробке при остановленном редукторе.
До окружной скорости примерно 12–15 м/с. Выше масло вспенивается, не удерживается в зацеплении и хуже смазывает узлы. Быстроходные передачи переводят на принудительную циркуляционную смазку или систему масляного тумана.
Нет. В этом и преимущество: смазку разносят сами вращающиеся колёса, а не насос. Система герметична, проста и не требует внешнего оборудования — только периодической замены масла каждые 5000–10000 часов.
Уровень масла привязан к ориентации редуктора. При вертикальном или потолочном монтаже меняется расположение ванны и пробок, иначе верхние подшипники останутся без смазки. Поэтому монтажное положение указывают при заказе, а завод настраивает уровень и точки смазки.
Картерная смазка — способ смазывания, при котором зубчатые колёса погружены в масляную ванну корпуса и при вращении разносят масло по зацеплению и подшипникам. Это основной метод смазки общепромышленных редукторов без насоса.
Уровень масла в картере привязан к монтажному положению: колесо погружают на 1–3 высоты зуба, вязкость масла ISO VG 150–320. Метод работает до окружной скорости 12–15 м/с; выше применяют принудительную смазку или масляный туман.
| Механизм | Масляная ванна + разбрызгивание колёсами |
|---|---|
| Вязкость масла | ISO VG 150–320 |
| Предел скорости | до 12–15 м/с |
| Замена масла | 5000–10000 ч |
Учитывайте монтажное положение при подборе в калькуляторе. Серии с картерной смазкой — в каталоге цилиндрических и соосных редукторов.
