Серия VRL — соосно-цилиндрические редукторы Vemper; в ряду 9 типоразмеров. Номер в обозначении задаёт габарит корпуса, присоединительные размеры и предельный момент, а буквы — исполнение выходного узла и крепление.
Vemper — торговая марка без собственного завода: выпуск контрактный, данные приведены по каталогам поставщика.
Для каждого типоразмера — своя страница: характеристики, чертёж, исполнения и подбор российской замены.
| Типоразмер | Мощность, кВт | Передаточные | Наш аналог |
|---|---|---|---|
| Vemper VRL 125 | 0,12–7,5 | 4–186 | ZR 959 · ПР 1114 |
| Vemper VRL 130 | 0,12–7,5 | 4–199 | ZR 969 · ПР 1114 |
| Vemper VRL 135 | 0,12–11 | 5–195 | ZR 979 · ПР 1114 |
| Vemper VRL 140 | 0,25–22 | 5–246 | ZR 989 · ПР 1114 |
| Vemper VRL 145 | 0,25–30 | 4–6077 | ZR 999 · ПР 1114 |
| Vemper VRL 150 | 0,75–45 | 4–251 | ZR 9109 · ПР 1114 |
| Vemper VRL 155 | 2,2–55 | 5–222 | ZR 9139 · ПР 1114 |
| Vemper VRL 160 | 4–90 | 5–163 | ZR 9149 · ПР 1114 |
| Vemper VRL 165 | 5,5–160 | 10–229 | ZR 9169 · ПР 1114 |
Соосно-цилиндрический редуктор/мотор-редуктор
Источник: каталог производителя.
Это ряд соосно-цилиндрический редукторов Vemper: 9 типоразмеров — от Vemper VRL 125 до Vemper VRL 165. Соосно-цилиндрический редуктор/мотор-редуктор
Полный ряд — в таблице выше, у каждого своя страница с характеристиками, чертежом и подбором замены.
Российскими редукторами ZR собственного производства: ZR 9109, ZR 9139, ZR 9149, ZR 9169, ZR 959, ZR 969, ZR 979, ZR 989…. Подбор идёт по присоединительным размерам — диаметру и вылету вала, фланцу, расположению лап и монтажному положению, а не по совпадению момента в каталоге.
От момента на выходном валу и требуемых оборотов, а не от мощности двигателя: одна и та же мощность при разных передаточных даёт разный момент. Калькулятор подбора считает по мощности, оборотам, моменту и передаточному числу.
И то и другое: оригинал возим под заказ, российский аналог отгружаем со склада для серийных типоразмеров. Срок и цену называем вместе после подбора.
Фото шильда, диаметр и вылет выходного вала, тип крепления с размерами, монтажное положение, требуемые обороты и момент, режим работы.
Входной и выходной валы лежат на одной оси — это самая компактная схема по длине и самый высокий КПД в ряду, 0,95–0,97 на ступень. Момент ограничен габаритом корпуса, зато привод легко встраивается в линию. Типовые задачи: насосы, вентиляторы, транспортёры, приводы через муфту.
Номер в обозначении — это габарит корпуса и предельный момент. Считают от момента на выходном валу с сервис-фактором под режим работы: ударные нагрузки, реверс и частые пуски требуют запаса, иначе ресурс подшипников и зубьев падает кратно. Дальше проверяют обороты на выходе (передаточное), радиальную нагрузку от муфты, цепи или ремня и монтажное положение — от него зависят уровень масла и расположение пробок.
Замену подбирают по присоединительным размерам, а не по совпадению момента: два редуктора с одинаковым моментом и разными валами взаимозаменяемыми не являются. Инженер сверяет момент с сервис-фактором под режим работы, передаточное число и обороты на выходе, диаметр и вылет вала, тип и размеры фланца либо расположение лап, монтажное положение и консольную нагрузку от муфты, цепи или ремня.
Мы производим редукторы ZR в Челябинске (ООО «НИИ АТТ»): паспорт с фактическими параметрами, декларация соответствия, гарантия 12 месяцев, отгрузка серийных типоразмеров от 3 дней. Переходные фланцы и спецвалы делаем по чертежам. Каталог показывает всю линейку, раздел импортозамещения — как идёт замена импортных приводов.
Популярные типоразмеры SEW с российскими аналогами ZR. Не нашли свою модель — пришлите шильд, подберём за 15 минут.
Отгружаем со склада и с производства в Екатеринбург, Казань, Самару, Воронеж и другие города России. Сроки и стоимость перевозки уточняем в расчёте, чтобы не обещать наугад.
Самовывоз — с производства в Челябинске. Отгружаем транспортными компаниями; по согласованию отправляем своим транспортом.
